漢蘭達混動一年養(yǎng)車費用？

2021款混動版漢蘭達實際油耗是百公里7L，一年下來，油費是8000元，兩次保養(yǎng)費用3000元，停車費5000元，其它雜費6000元，一年養(yǎng)車費用是22000元左右。

2.0t漢蘭達保養(yǎng)？

豐田漢蘭達的常規(guī)保養(yǎng)周期為每6個月或一萬公里保養(yǎng)一次。首次檢查周期為5000公里或三個月，這次主要是免費檢查新車開始行駛之后的狀態(tài)。

豐田漢蘭達的首次保養(yǎng)周期為一萬公里或6個月，首保為免費保養(yǎng)。保養(yǎng)內(nèi)容是更換機油機濾以及常規(guī)檢查。

豐田漢蘭達廠家對其的免費保養(yǎng)規(guī)定為行駛5000公里或3個月時進店免費檢查，這次僅為對新車行駛之后的整體車況檢查，正常情況不做油水和零部件更換；行駛1萬公里或6個月時進行首保，內(nèi)容為免費更換機油機濾+整體車況檢查。之后則按照每行駛1萬公里或6個月進行一次常規(guī)保養(yǎng)，從廠家保養(yǎng)手冊上來看，整體保養(yǎng)項目較少，更多的項目為常規(guī)檢查。

比亞迪漢一年養(yǎng)車費用？

比亞迪漢一年的養(yǎng)車費用的話最低不到1萬元，算不算貴這個需要你根據(jù)自身的條件進行評估了。比亞迪漢EV超長續(xù)航版豪華型的保養(yǎng)周期相對較長，保養(yǎng)項目較少，主要包括空調(diào)濾芯、制動液、變速箱齒輪油、防凍液、電路檢查等，前六萬公里的預計保養(yǎng)費用為2000元左右，因為有贈送的免費基礎保養(yǎng)，可以節(jié)省。

15款漢蘭達2.0T漢蘭達是國幾？

15款漢蘭達是一款中型SUV，能源類別汽油車

搭載2.0t直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，馬力220匹

車身參數(shù)長寬高各為4855-1925*1720mm 車身結(jié)構(gòu)五門七座SUV

驅(qū)動方式前置前驅(qū)車型，駐車制動器類型電子駐車

15款漢蘭達2.0t是國五

漢蘭達換電瓶費用？

豐田漢蘭達電瓶更換可以更換瓦塔爾這個品牌的；價格在600元左右；

漢蘭達電瓶的作用有：

（1）啟動發(fā)動機時，給起動機提供強大的起動電流（10A左右）。

（2）當發(fā)電機過載時，可以協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電。

（3）當發(fā)動機處于怠速時，向用電設備供電。

（4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。

（5）當發(fā)電機端電壓高于鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能儲存起來，也就是進行充電。

漢蘭達分期費用明細？

目前，漢蘭達6座2022款的官方落地價為258800元-348800元。

我們以漢蘭達2022款雙擎2.5L四驅(qū)尊貴版7座為例，據(jù)了解，目前在太原市沒有什么優(yōu)惠。

首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，月供就是7075元，再加上商業(yè)保險11596元，以及其他必要花費30786元，最后的首付款就是98940元。

當然，如果你想要全款購買的話，包括商業(yè)保險和交強險等各項費用，你需要為這款車準備好372182元，

漢蘭達2.0t保養(yǎng)手冊？

保養(yǎng)手冊是六個月或10000公里為一個保養(yǎng)周期的，但所有4Ｓ店都是以三個月或5000公里為一個周期通知車主前往保養(yǎng)的，首保免費檢測，如果做換機油項目的話要自費，費用視乎機油而定，二保是免費的，免費檢測、換機油、機油濾，如果做其它項目要另外收費。

2.0t漢蘭達油耗實測？

車主實測的數(shù)據(jù)來看漢蘭達2018款2.0T兩驅(qū)5座版的實際油耗約為10.95L/100km，漢蘭達2018款2.0T兩驅(qū)7座版的實際油耗約為11.09L/100km，而根據(jù)目前工信部公布的油耗數(shù)據(jù)，漢蘭達2018款2.0T兩驅(qū)5座版的理論油耗為8.2L/100km，漢蘭達2018款2.0T兩驅(qū)7座版的實際油耗為8.9L/100km

漢蘭達2.0t落地價？

346783元。

我們以漢蘭達2021款2.0T四驅(qū)尊貴版7座為例來計算一下,這款車型的官方指導價為306800元,目前恩施土家族苗族自治州沒有什么優(yōu)惠;全款購車的話,加上商業(yè)保險和其他必要花費,落地價格在346783元左右;如果想要貸款買車的話,按照首付比例30%,貸款年限3年來算,首付款需要92040元才可落地,月供為6460元。

2.0t漢蘭達制動距離？

漢蘭達的剎車踏板腳感適中，并沒有一些日系車明顯發(fā)軟、前段制動力弱的問題，整體輸出也比較線性，但在車程測試中，它的成績不能算好，最終平均43.11米。這個成績跟我們測試過的幾次相比，要多個1-2米，不過這跟輪胎、場地、溫度及車況等因素都有關系，總得來說，跟原來算是相同水平。

剎車測試在剎車測試中，“大眾兩兄弟”繼續(xù)保持著好成績，以100km/h-0剎車成績39米為優(yōu)秀的標準來看，也只有它們兩個達到了這一標準，探界者以0.03米之差沒能獲得優(yōu)秀，但39.03米仍然是個不錯的成績，排在后兩名的是兩位“重量級選手”，結(jié)果并不意外。

剎車測試——昂科威最佳剎車測試中，昂科威的成績最好，冠道也剎進了優(yōu)秀的級別，考慮到兩噸多的車重，銳界的表現(xiàn)也還不錯。漢蘭達的劣勢就有些明顯了，它的剎車前段偏軟，最終剎車距離最長。

剎車性能測試：銳界和漢蘭達的剎車距離分別為41米和41.38米。

盡管銳界制動時的姿態(tài)相當不錯，但是受到自身慣性所帶來的影響，想讓它在40米以內(nèi)從100km/h剎停似乎有些為難它了。最終41米的剎車距離也能夠令人滿意。制動時漢蘭達前懸架的壓縮量要比銳界稍多一些，好在姿態(tài)也不至于太過夸張，只是稍稍少了一絲“從容”。而在制動距離上，漢蘭達的成績同樣要比銳界要稍遜一些，不過好在差距非常小，多次制動后的穩(wěn)定性也更佳。從實測數(shù)據(jù)來看，銳界和漢蘭達的表現(xiàn)可以說都挺出色的，其中銳界的表現(xiàn)要略勝一籌，尤其是加速時間比漢蘭達快0.5秒左右，而剎車距離的差距則并不是特別明顯。當然光有這些數(shù)據(jù)還不夠。

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