4月15日，哈啰單車將起在北京地區(qū)實行調(diào)價，騎行15分鐘以內(nèi)收費1元。這是繼小藍(lán)單車、摩拜單車后第三家宣布漲價的共享單車，一時間，支持的、反對的、擔(dān)憂的眾說紛紜。

從跑馬圈地到精耕細(xì)作，共享單車行業(yè)調(diào)價大勢已定。

那么，價格調(diào)整后的競爭格局又如何呢？幾經(jīng)對比發(fā)現(xiàn)，哈啰依然是性價比是最高的"黃金單車"。

從月卡角度來講，哈啰單車的價格仍為最低。用戶可以根據(jù)自己的騎行需求，選擇月卡、季卡、年卡等方式。哈啰單車app顯示，用戶在領(lǐng)取優(yōu)惠券后可以享受不同的折扣，月卡價格最低至9元。相比摩拜單車和青桔單車20元/月的價格有著不小的優(yōu)勢。

每天騎車往返小區(qū)到地鐵站的劉女士對記者說："上下班都會騎，自動續(xù)費的月卡價格不到11元，每天騎兩次的話，核算下來每次只需不到3毛錢，很便宜的。"

按照每月騎行40次的頻次，哈啰單車月卡9-12元不等，按照9元結(jié)算，每次騎行僅需不到3毛錢，摩拜單車和青桔單車的每天騎行費用大約為5毛錢。同樣，單車作為城市短途出行中最便利的點對點交通工具，相對于公交車、地鐵等公共交通，價格上的優(yōu)勢更大，以3公里計算，北京公交刷卡1元，地鐵起步價3元，以哈啰單車單車月卡用戶為例，單次騎行2小時內(nèi)免費，價格優(yōu)勢使得哈啰單車用戶數(shù)量有增幅。

用戶對單車的比較不僅限于價格層面，騎行感受更是考量各家產(chǎn)品的維度之一。在騎行舒適度方面，哈啰單車坐感舒適、輕松省力、極速解鎖、信用免押、故障無憂，"好騎不止一點"。

行業(yè)調(diào)價，是為了更好地前行。

滴滴出行回應(yīng)稱，小藍(lán)單車新的計價規(guī)則是"為了可持續(xù)運營和產(chǎn)品服務(wù)體驗"；摩拜方面表示，調(diào)價是"為了實現(xiàn)健康、可持續(xù)運營，繼續(xù)提供用戶滿意的服務(wù)"；哈啰表示"調(diào)價的本質(zhì)，不是單純的漲價那么簡單，需要差異化多元化定價來滿足不同用戶群體和不同區(qū)域用戶的實際需要。其一會有更差異化多元化定價策略，滿足不同用戶群體和不同區(qū)域用戶的實際需要；其二會提供更多增值服務(wù)，服務(wù)體感會更強。"

為了給用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，哈啰對單車實行了差異化定價的策略，比如，哈啰的校園車會給予學(xué)生群體補貼。當(dāng)然，除校園用戶外，哈啰單車將繼續(xù)進(jìn)行精準(zhǔn)布局，同時深化創(chuàng)新，進(jìn)行多元化的嘗試，提升騎行體驗，提高自身盈利能力。

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