發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大維修費(fèi)用？

費(fèi)用2000元-4000元之間。

如果車主發(fā)現(xiàn)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門壞了,需要及時(shí)到汽車4S店進(jìn)行維修,其維修費(fèi)用大概在2000元-4000元之間,如果到汽車修配廠進(jìn)修維修,其費(fèi)用可能會(huì)比汽車4S店的維修費(fèi)用低一些。 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門損壞,可能是車輛添加內(nèi)部的油液過臟,以及車輛長時(shí)間處于高溫狀態(tài)下行駛而造成的,氣門損壞會(huì)使氣門封閉不嚴(yán),車主再次使用車輛時(shí),會(huì)出現(xiàn)打不著火的情況。 

氣門間隙過大什么癥狀？

氣門間隙過大的癥狀是：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不凈，引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；

2、配氣機(jī)構(gòu)各零件間發(fā)生撞擊產(chǎn)生噪音，使磨損加?。?/p>

3、有連續(xù)的清脆噠噠聲，氣門間隙越大，燃燒室氣壓越低，也就是動(dòng)力越差，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就會(huì)越大。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門將因溫度的升高而膨脹，如果氣門及其傳動(dòng)件之間在冷態(tài)下無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)下，氣門及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易啟動(dòng)。

英朗18氣門間隙過大？

別克英朗氣門間隙是進(jìn)氣門是0.10-0.15mm；排氣門是0.15-0.20mm。進(jìn)、排氣門間隙過大，使氣門開度減小，或者是配件機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對位置變化，氣門開閉時(shí)間不正確，導(dǎo)致氣缸內(nèi)新鮮空氣不足。氣門間隙過大的癥狀如下：

1、會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不凈，引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；

2、會(huì)使配氣機(jī)構(gòu)各零件間發(fā)生撞擊產(chǎn)生噪音，使磨損加??；

3、會(huì)有連續(xù)的清脆噠噠聲。氣]間隙越大，燃燒室氣壓越低，也就是動(dòng)力越差，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就會(huì)越大。

氣門間隙過大的故障表現(xiàn)？

氣門間隙過大的癥狀是：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不凈，引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；

2、配氣機(jī)構(gòu)各零件間發(fā)生撞擊產(chǎn)生噪音，使磨損加劇；

3、有連續(xù)的清脆噠噠聲，氣門間隙越大，燃燒室氣壓越低，也就是動(dòng)力越差，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就會(huì)越大。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門將因溫度的升高而膨脹，如果氣門及其傳動(dòng)件之間在冷態(tài)下無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)下，氣門及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易啟動(dòng)。

怎么判斷氣門間隙過大？

2：直接回答問題氣門間隙過大可以通過以下幾個(gè)方面進(jìn)行判斷：1. 觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的異常狀況，如不穩(wěn)定、怠速不正常等，這可能是由于氣門間隙過大導(dǎo)致的。2. 使用專業(yè)工具測量氣門間隙，一般情況下，氣門間隙過大會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，因此通過測量可以得出。3. 聽覺判斷，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)明顯的氣門敲擊聲或異常噪音時(shí)，往往是由于氣門間隙過大引起的。需要注意的是，判斷氣門間隙過大還需要結(jié)合其他相關(guān)因素進(jìn)行綜合判斷，最好咨詢專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢查和修理。

怎樣調(diào)整氣門間隙，氣門間隙過大過小有什么危害？

1、氣門的間隙過大，就會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)進(jìn)氣量不足的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就會(huì)下降。

2、間隙過大，還會(huì)導(dǎo)致配氣機(jī)構(gòu)，各個(gè)零件之間，出現(xiàn)撞擊從而發(fā)出噪音，導(dǎo)致車輛的磨損加劇。

3、氣門的間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)清脆的噠噠聲。這是因?yàn)槿紵业臍鈮鹤兊?，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了噪音。

4、氣門的間隙過小，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作后，內(nèi)部的零件容易受熱膨脹，將發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門頂開，導(dǎo)致氣門出現(xiàn)關(guān)閉不嚴(yán)的情況，造成發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣，導(dǎo)致功率下降。

5、氣門間隙過小，還會(huì)影響氣門的密封性，氣門也會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重積碳，嚴(yán)重還會(huì)導(dǎo)致氣門燒壞，出現(xiàn)氣門撞擊活塞的情況。

長安奔奔mini氣門間隙過大？

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大的原因就是：

1、氣門間隙過大、凸輪軸或氣門腳磨損過重、機(jī)油粘度過大和機(jī)油量不足；

2、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響會(huì)造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的增大，對于發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命沒有什么直接的影響，但是由于氣門響主要是因?yàn)闅忾T間隙增大而造成的，所以氣門間隙過大將會(huì)對氣門的開啟和關(guān)閉造成直接影響，同時(shí)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作效率和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的效果；

3、氣門間隙過大，調(diào)整氣門間隙就可以解決相應(yīng)的麻煩，但是如果是凸輪軸和氣門腳發(fā)生磨損的話，就需要更換凸輪軸或者氣門腳，機(jī)油粘度過大的情況只需更換機(jī)油粘度低一點(diǎn)的機(jī)油，不同的時(shí)節(jié)使用不同的機(jī)油標(biāo)號(hào)，這對汽車的零部件也是有一定的保護(hù)作用的，避免出現(xiàn)因?yàn)槠嚈C(jī)油造成的汽車故障。

曼機(jī)氣門間隙過大的癥狀？

氣門間隙過大，使傳動(dòng)零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，并加速磨損；

2、使氣門開啟的持續(xù)時(shí)間減少，氣缸的充氣以及排氣情況變壞；

3、功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易啟動(dòng)，為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)在氣門及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有一定間隙，補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量；

4、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門將因溫度的升高而膨脹，如果氣門及其傳動(dòng)件之間在冷態(tài)下無間隙或間隙過小，在熱態(tài)下氣門及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程和做功行程中漏氣。

氣門間隙過大和過小的危害？

1，氣門間隙過大，氣門會(huì)打開延遲并且打開的幅度也會(huì)減小，造成進(jìn)氣不足排氣不凈，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，同時(shí)噪音和沖擊磨損也會(huì)增大。

2，氣門間隙間隙過小，發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。

由于氣門及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在長時(shí)間的工作過程中會(huì)發(fā)生磨損，所以氣門間隙也會(huì)隨之發(fā)生變化，這就需要我們定期對氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。絕大多數(shù)的車型都是用調(diào)整螺釘來進(jìn)行調(diào)整，也有少部分車型使用調(diào)整墊片來調(diào)整。

6代凱美瑞240氣門間隙過大？

豐田凱美瑞氣門間隙調(diào)整方法如下：

1、預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)使冷卻液水溫達(dá)到80℃-90℃，打開離合器殼體上正時(shí)標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩，確認(rèn)缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)；

2、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對齊，確認(rèn)第一缸進(jìn)排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)（如果搖臂與凸輪接觸，則應(yīng)旋轉(zhuǎn)曲軸360°）此時(shí)氣門處于關(guān)閉位置；

3、松開調(diào)整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘使螺釘下端面與氣門桿3上端面之間A為規(guī)定的間隙值（用厚薄規(guī)的厚度確定）。保持螺絲刀不動(dòng)，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，然后可用厚薄規(guī)插入間隙A進(jìn)行復(fù)查，如此可以調(diào)完第一缸進(jìn)、排氣門間隙；

4、然后順時(shí)針轉(zhuǎn)曲軸（從發(fā)動(dòng)機(jī)前端看），對于4缸機(jī)每轉(zhuǎn)動(dòng)180°，即可按點(diǎn)火順序1-3-4-2的次序調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門間隙。對于3缸機(jī)則每轉(zhuǎn)240°，即可按點(diǎn)火順序1-2-3次序調(diào)整（曲軸旋轉(zhuǎn)的角度可用飛輪齒圈的齒數(shù)進(jìn)行換算）

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