題主提問的車隊(duì)是什么車隊(duì)呢？賽車隊(duì)？運(yùn)輸車隊(duì)？姑且認(rèn)為題主說的是運(yùn)輸車隊(duì)吧。

想發(fā)展好運(yùn)輸車隊(duì)，管理好司機(jī)是關(guān)鍵。駕駛員是卡車的靈魂，駕駛技術(shù)的好壞，關(guān)系到整個(gè)車隊(duì)的正常發(fā)展。如果司機(jī)對(duì)卡車認(rèn)識(shí)不夠，導(dǎo)致卡車發(fā)生損耗，長(zhǎng)期以往，車隊(duì)就會(huì)倒閉。所以選擇一個(gè)技術(shù)精湛，同時(shí)懂得修理常識(shí)的駕駛員是重中之重。同時(shí)，應(yīng)定期對(duì)駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)。

1、卡車管理 一般新車在3000公里左右為磨合期，一定要安排有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)駕駛。行駛過程中要注意低速行駛。卡車一旦上路，發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件就處于損耗狀態(tài)。根據(jù)行駛里程，需定期對(duì)卡車進(jìn)行保養(yǎng)。對(duì)于車隊(duì)上路后的維修記錄、路線軌跡、油耗、速度等，要做到心中有數(shù)。這樣可以客觀了解司機(jī)的駕駛技術(shù)，和車輛的運(yùn)行狀況。當(dāng)有車輛發(fā)生事故時(shí)，交警、路政一般會(huì)調(diào)取行車記錄和維修信息等。所以對(duì)于行車的資料要長(zhǎng)期管理留存。

2、調(diào)度管理 調(diào)度工作是車隊(duì)管理的核心，整個(gè)車隊(duì)的日常運(yùn)營(yíng)就好比工程總指揮一樣，對(duì)于日常的運(yùn)輸計(jì)劃要有明確目標(biāo)。對(duì)于車隊(duì)車輛的大小、車型、載重、長(zhǎng)度等都能了如指掌，便于根據(jù)不同的貨運(yùn)任務(wù)安排車輛。車隊(duì)所跑的貨運(yùn)路線可能較為固定，但是也不排除臨時(shí)安排的配貨路線，所以對(duì)全國(guó)的道路情況要有一定了解。同時(shí)針對(duì)貨主的任務(wù)要求，應(yīng)根據(jù)任務(wù)時(shí)間、貨物大小、裝卸點(diǎn)、人員配置等統(tǒng)籌安排。

3、安全管理 “道路千萬條、安全第一條、新車不規(guī)范、親人兩行淚?！钡缆方煌ò踩擒囮?duì)管理工作的重中之重，落實(shí)車隊(duì)行車安全主體責(zé)任，提高駕駛員安全駕駛意識(shí)，確保駕駛員自身安全和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。行車駕駛中，一定時(shí)刻謹(jǐn)記并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢固樹立安全駕駛的意識(shí)，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。杜絕帶情緒開車，行車、行車一定系安全帶，不邊開車邊接打手機(jī)，嚴(yán)禁超速行駛、酒后駕車和疲勞駕駛，養(yǎng)成自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)潛在意識(shí)。

車隊(duì)的管理并不是一撮而就的。需要科學(xué)量化的統(tǒng)籌安排。管理不到位的話，會(huì)造成資源、時(shí)間、精力的浪費(fèi)，影響車隊(duì)的發(fā)展！好在隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，車隊(duì)管理方式正發(fā)生新的變革，智能化的車隊(duì)管理方式成為大勢(shì)所趨，促使車隊(duì)管理方式不斷更新，從粗放式管理向精細(xì)化轉(zhuǎn)變，車隊(duì)運(yùn)作也更加高效！

最后，說到賺錢，只有做到提升車隊(duì)的整體素質(zhì)，做好服務(wù)質(zhì)量，賺錢不就是水到渠成嘛！

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