一、研制機(jī)器人要多久？

研制機(jī)器人所需的時(shí)間會(huì)根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模、復(fù)雜性和目標(biāo)而有所不同。一些簡單的機(jī)器人項(xiàng)目可能只需要幾周或幾個(gè)月的時(shí)間來完成，而更復(fù)雜的項(xiàng)目可能需要幾年的時(shí)間甚至更長。研制機(jī)器人需要進(jìn)行需求分析、設(shè)計(jì)、制造、軟件開發(fā)、測試和改進(jìn)等多個(gè)階段。此外，還需要考慮到團(tuán)隊(duì)規(guī)模、資源投入以及技術(shù)難度等因素。因此，對(duì)于一個(gè)具體的機(jī)器人項(xiàng)目，難以給出一個(gè)準(zhǔn)確的時(shí)間預(yù)估，其研制時(shí)間將會(huì)根據(jù)具體情況而定。

二、英國著名化學(xué)家波義耳研制了什么？

[羅伯特·波義耳最早發(fā)明酸堿指示劑] 英國著名化學(xué)家、近代化學(xué)的奠基人羅伯特·波義耳(Robert Boyle，1627~1691)在一次實(shí)驗(yàn)中，不小心將濃鹽酸濺到一束紫羅蘭上，為了洗掉花瓣上的酸，他把花浸泡在水中，過一會(huì)兒，他驚奇地發(fā)現(xiàn)紫羅蘭變成了紅色。

他請(qǐng)助手把紫羅蘭花瓣分成小片投到其他的酸溶液中，結(jié)果花瓣都變成了紅色。

波義耳從一些植物中提取汁液，并用它們制成了試紙。

波義耳用試紙對(duì)酸性溶液和堿性溶液進(jìn)行多次試驗(yàn)，終于發(fā)明了我們今天還在使用的酸堿指示劑。

三、mutt多用途機(jī)器人是誰研制的？

MUTT機(jī)器人是由美國通用陸地系統(tǒng)公司研制的，為美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)步兵提供遠(yuǎn)程火力支援和補(bǔ)給運(yùn)輸服務(wù)的多用途機(jī)器人。

MUTT長1.5米，寬1.3，自重340千克，采用三角履帶或輪式行走機(jī)構(gòu)，30度的斜坡可上下自如；采用油電混合驅(qū)動(dòng)，使用標(biāo)準(zhǔn)油箱續(xù)航可達(dá)到16小時(shí)，最大速度達(dá)每小時(shí)64千米。

在鋰電池滿電的情況下，使用鋰電池驅(qū)動(dòng)時(shí)，可以以每小時(shí)6-12千米的速度攜帶27千克的載荷行駛24千米，且噪音僅有50分貝，7米外就基本聽不到行駛時(shí)所發(fā)出的聲音了。

四、人狗機(jī)器人是哪國科學(xué)家研制的？

美國麻省理工學(xué)院及其團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一款外形酷似狗的醫(yī)用機(jī)器人，以減少新冠病毒傳播。

五、英國機(jī)器人ameca可以行走嗎？

可以的。一個(gè)用于建造仿真人形機(jī)器人的系統(tǒng)，也是“Ameca如何做出這些逼真表情”的背后支撐。

這套系統(tǒng)功能強(qiáng)大且成本低廉，可以被用作機(jī)器人的內(nèi)部骨架，其表現(xiàn)力可以說是無可替代，能夠表達(dá)出非常廣泛的人類情感。

Mesmer為機(jī)器人Ameca提供了大量的真人表情數(shù)據(jù)，也正是因?yàn)樵趯W(xué)習(xí)了很多真實(shí)的人類表情后，Ameca才能夠變得如此惟妙惟肖

六、魚鷹研制時(shí)間？

V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（英語：Boeing Bell V-22，綽號(hào)：魚鷹，Osprey），是美國一型具備垂直起降（VTOL）和短距起降（STOL）能力的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)于20世紀(jì)80年代由美國波音公司和貝爾直升機(jī)公司（Boeing Bell）聯(lián)合開始研發(fā)，1989年3月19日首飛成功，經(jīng)歷長時(shí)間的測試、修改、驗(yàn)證工作后。2006年11月16日進(jìn)入美國空軍服役，2007年在美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服役，同年開赴阿富汗進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)部署，已有超過200架V-22生產(chǎn)下線。

V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在外形上與固定翼飛機(jī)相似，但翼尖的兩臺(tái)可旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩具旋翼，在固定翼狀態(tài)下，V-22像是一架在兩側(cè)翼尖有兩個(gè)超大的螺旋槳的飛機(jī)；在直升機(jī)狀態(tài)下是一架有兩個(gè)偏小的旋翼的直升機(jī)，這樣使其具備直升機(jī)的垂直升降能力，但又擁有固定翼螺旋槳飛機(jī)高速、航程遠(yuǎn)及油耗較低的優(yōu)點(diǎn)，最大飛行速度達(dá)509千米，是世界上飛最快的直升機(jī)。而美國也正在研究魚鷹的預(yù)警機(jī)與加油機(jī)型號(hào)與垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)配合使用。其是按照美國空、海、陸軍及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)4個(gè)軍種的作戰(zhàn)使用要求而設(shè)計(jì)的。

七、英國機(jī)器人是什么時(shí)候發(fā)明的？

英國第一臺(tái)機(jī)器人埃里克（Eric）制造于1928年，

八、99a研制時(shí)間？

99a是在1999年生產(chǎn)的。

中國99式主戰(zhàn)坦克的研制是在國務(wù)院、中央軍委的領(lǐng)導(dǎo)下，在國家“七五”計(jì)劃中被列為武器研制重點(diǎn)項(xiàng)目，在“八五”計(jì)劃中又被列為軍隊(duì)四大重點(diǎn)裝備項(xiàng)目之一。經(jīng)過近10年的研發(fā)，耗資數(shù)億元人民幣，于1999年正式定型，投入小批量生產(chǎn)，現(xiàn)已正式裝備我軍裝甲部隊(duì)。

九、運(yùn)20研制歷程？

1993年，中航工業(yè)西飛開始了大型運(yùn)輸機(jī)的前期論證，先后投入了30億元進(jìn)行準(zhǔn)備。1997年，西飛公司向軍方提出研制大型軍用運(yùn)輸機(jī)的方案。2001年，西飛公司提出建設(shè)新西飛的戰(zhàn)略規(guī)劃，即以形成200噸級(jí)大型飛機(jī)研制生產(chǎn)能力為目標(biāo)，大幅提升航空制造技術(shù)和加工能力，實(shí)現(xiàn)從100噸級(jí)到200噸級(jí)飛機(jī)研制生產(chǎn)的重大跨越。

2000年以色列迫于美國壓力終止與中國在預(yù)警機(jī)方面的合作后，中央下決心搞出預(yù)警機(jī)，這時(shí)一個(gè)迫切的問題就出現(xiàn)了，大型預(yù)警機(jī)需要大型飛機(jī)作為平臺(tái)，所以中央命令西飛研制一款能作為大型預(yù)警機(jī)平臺(tái)的大型運(yùn)輸機(jī)，當(dāng)時(shí)要求要以伊爾-76為藍(lán)本，在技術(shù)上比伊爾-76MD型先進(jìn)，西飛的技術(shù)儲(chǔ)備這時(shí)候發(fā)揮了關(guān)鍵作用，在很短的時(shí)間內(nèi)就拿出了總體設(shè)計(jì)方案，也就是廣為人知的運(yùn)-20。由于中國空域廣闊，即使預(yù)警機(jī)采取高低搭配，需要大型預(yù)警機(jī)在數(shù)十架之多（其中一部分擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備值班，一部分作為儲(chǔ)備機(jī)）。由于在后續(xù)設(shè)計(jì)中遇到了一些問題，因此西飛將眼光投向了傳統(tǒng)合作伙伴烏克蘭安東諾夫設(shè)計(jì)局。在獲得了烏克蘭的技術(shù)支持后，西飛解決了大運(yùn)在設(shè)計(jì)上的問題?？梢哉f，是在預(yù)警機(jī)平臺(tái)的迫切要求下，才有了運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)。

十、研制什么填詞語？

研制武器，研制產(chǎn)品。

研制造句

1、陳老師的學(xué)生研制成功治腎病新藥，填補(bǔ)了我國此方面空白，可謂青出于藍(lán)，而勝于藍(lán)??！

2、各大企業(yè)，為了占領(lǐng)市場無不爭先恐后地從事新技術(shù)開發(fā)和新產(chǎn)品研制。

3、我由衷地崇敬那些，為研制和發(fā)射兩彈作出巨大貢獻(xiàn)的科學(xué)家和技術(shù)人員。

4、近幾十年來，“機(jī)器人”的研制日新月異，發(fā)展很快。

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