港特區(qū)政府統(tǒng)計處2月16日公布的數(shù)字顯示，到2005年底，香港人口為697.08萬人。與2004年底比較，香港總?cè)丝谠黾?5100人，其中人口自然增長19000人，凈移入人數(shù)36100人。特區(qū)政府統(tǒng)計處的數(shù)字顯示，2005年底香港總?cè)丝谥?，常住居民?74.84萬人，流動居民為22.24萬人。

只有1098平方公里的香港，服務(wù)業(yè)發(fā)達得令人吃驚。2000年，服務(wù)業(yè)在香港本地生產(chǎn)總值所占的比率高達86％。即使扣除公營部門所占比率，服務(wù)業(yè)仍占當?shù)厣a(chǎn)總值73％。

漫步香港，銀行多過米鋪，餐廳、酒樓放眼皆是，大型展覽幾乎日日都有，從吃、穿、住、行到金融、地產(chǎn)、保險、運輸、電訊各種服務(wù)林林總總，應(yīng)有盡有，方便之極。香港因而也被稱為世界一流的、亞太地區(qū)主要的服務(wù)中心。

近幾年，香港的經(jīng)濟增長很大一部分來自服務(wù)業(yè)。在1990年至2000年期間，香港服務(wù)業(yè)的增加價值，平均每年增加9．3％，達1300億美元，而同期的本地生產(chǎn)總值平均每年增長7．8％，因此，服務(wù)業(yè)占本地生產(chǎn)總值的比率不斷增加。

在各個主要服務(wù)行業(yè)中，金融、保險、地產(chǎn)、商用服務(wù)業(yè)和社區(qū)、社會、個人服務(wù)業(yè)的生產(chǎn)量增長最快，平均每年為9．4％和11．9％，分別占2000年香港生產(chǎn)總值的23．5％和21．2％。

按國際計算標準衡量，香港的服務(wù)出口總值，在香港生產(chǎn)總值所占的比率非常高。2001年上半年，香港的服務(wù)出口總值達206億美元，占本地生產(chǎn)總值的26．3％。在亞太區(qū)內(nèi)，香港與新加坡持續(xù)成為凈服務(wù)出口地。以服務(wù)出口總值計算，面積狹小的香港在區(qū)內(nèi)排名第二，僅次于日本，香港的服務(wù)出口2000年在世界排名第九。

香港的出口服務(wù)主要包括運輸服務(wù)、與貿(mào)易有關(guān)的服務(wù)及旅游服務(wù)，分別占2000年服務(wù)出口總值的36％、30％、18％。同年，金融服務(wù)出口占服務(wù)出口總值的9％，而保險及其它服務(wù)出口占7％。

整體來說，香港是凈服務(wù)出口地。按服務(wù)貿(mào)易的行業(yè)分析，2000年香港的運輸服務(wù)、金融服務(wù)、與貿(mào)易有關(guān)的服務(wù)均有盈余，盈余分別為104億美元、24億美元、109億美元。

由于服務(wù)業(yè)在香港經(jīng)濟中占有舉足輕重的地位，因此，香港特區(qū)政府制定了一系列政策和計劃，推動服務(wù)業(yè)的增長和發(fā)展，以確保香港為亞太地區(qū)提供世界一流的服務(wù)。

香港之所以被譽為“東方之珠”，其中一個重要原因是她扮演著世界航運中心的角色。這個僅有1065平方公里的彈丸之地，連續(xù)多年摘下世界最大貨柜（即集裝箱）港口的桂冠。

1980年香港集裝箱吞吐量是147萬個標準集裝箱，超過日本神戶，成為世界第三大集裝箱港，1986年香港趕上美國，港口吞吐量達229萬個標準集裝箱，躍居世界第二；1987年集裝箱吞吐量增到345萬個標準集裝箱，超過荷蘭鹿特丹港，一躍成為世界最大的集裝箱港，并連續(xù)多年稱冠。到2000年，香港港口集裝箱吞吐量已達1810萬個標準貨柜單位，不愧為全球最繁忙的貨柜港。

香港位于遠東貿(mào)易航路要沖，且地處正在迅速發(fā)展的亞太區(qū)中心，所以港口一向是促進香港發(fā)展與繁榮的要素。香港既是南亞太區(qū)的樞紐港，也是中國內(nèi)地的轉(zhuǎn)口港，祖國內(nèi)地經(jīng)濟的繁榮，是香港航運業(yè)不斷蓬勃發(fā)展的重要原因。

香港擁有得天獨厚的天然良港維多利亞港，其平均超過10米深的港內(nèi)航道，使大型遠洋貨輪可隨時進入碼頭和裝卸區(qū)，為世界各地船舶提供了方便而安全的停泊地。與此相匹配的是，香港還擁有優(yōu)良的港口設(shè)施和高效率的作業(yè)流程，香港的貨物裝卸作業(yè)素以效率高見稱，貨柜船在港內(nèi)的周轉(zhuǎn)時間平均約為10小時。港口設(shè)備可同時容納上百艘船舶靠泊和進行裝卸作業(yè)。香港不僅擁有集裝箱碼頭，而且還擁有石油、煤炭、水泥等專用碼頭。更重要的是，香港還擁有數(shù)千家航運企業(yè)和上萬人的航運從業(yè)人員及優(yōu)良的航運管理人才。這些都是香港之所以能成為世界航運中心的保證。

無論是從港口設(shè)施的船艙噸位、貨物處理量和客運量而言，香港都擠身于世界大港之首。著名的香港葵涌貨柜港在維多利亞港西北部，共有18個泊位，臨海地界總長6000米左右，碼頭占地200多公頃，包括貨柜場和貨運站在內(nèi)，可同時容納多至18艘大型貨柜船在泊位裝卸貨柜。

香港作為中國對外開放的一個重要門戶和亞太地區(qū)的國際金融、貿(mào)易、航運、旅游、信息中心，其經(jīng)濟發(fā)展與內(nèi)地經(jīng)濟有著越來越密切的依存關(guān)系。據(jù)介紹，目前香港港口處理的的集裝箱，約有七成與內(nèi)地有關(guān)。同時，每年進出香港的內(nèi)地船舶超過4000艘（次），而且內(nèi)地沿海大部分港口都開辦了至香港的集裝箱航線。香港航運界人士確信，在未來10年內(nèi)，中國經(jīng)濟高速增長必將使香港港口的貨運量進一步增長

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